ЄС планує зобов'язати морську галузь скоротити викиди на 80% до 2050 року
Відповідно до закону, який наразі вважається найамбітнішим у світі законодавством про морське паливо, викиди суден будуть знижені на 2% до 2025 року та на 80% до 2050 року.
Як повідомляє Euractiv, Європейський парламент та міністри ЄС дійшли згоди щодо прийняття закону про скорочення викидів у морському секторі, що є важливим кроком на шляху до досягнення вуглецевої нейтральності ЄС до 2050 року.
На відміну від авіаційного аналога, цей закон не вказує, які саме види палива мають використовуватись у судноплавстві, а лише вимагає, щоб інтенсивність викидів парникових газів у паливі з часом знижувалася.
Рівень економії парникових газів відповідно до закону має збільшуватись кожні п'ять років: на 2% до 2025 року, на 6% до 2030 року, на 14,5% до 2035 року, на 31% до 2040 року, на 62% до 2045 року і на 80% до 2050 року.
Крім вуглецю, цілі нового закону також охоплюють викиди метану та закису азоту.
На розчарування “зелених”, угода стосуватиметься лише суден водотоннажністю понад 5000 тонн. Проте прихильники закону зазначають, що це охоплює приблизно 90% викидів CO2 від судноплавства. Водночас у 2028 році це має бути переглянуто: Єврокомісія вирішить, чи встановлювати вимоги щодо скорочення викидів вуглецю на невеликі судна.
"Ця угода визначає найамбітніший у світі шлях до декарбонізації морського транспорту. Жодна інша світова держава не розробила такої всеосяжної структури для боротьби з морськими викидами. Це дійсно прорив", – зазначив головний перемовник Європарламенту Йорген Варборн, шведський законодавець із правоцентристської групи ЄНП.
"Зміна клімату є глобальною проблемою, а судноплавство – глобальною галуззю, але коли прогрес на міжнародній арені надто повільний, ЄС робить крок і йде вперед", – додав він.
Контейнеровози та пасажирські судна, що швартуються у великих портах ЄС, на які поширюється дія правил ЄС щодо інфраструктури альтернативних видів палива, також мають підключатися до берегової електромережі з 2030 року, що покращить якість повітря за рахунок запобігання спалюванню палива.
Відповідно до угоди, штрафи, які стягуватимуться з тих, хто не досягатиме цільових показників, будуть спрямовані на проєкти щодо декарбонізації морського сектора.
Єврокомісії також буде доручено стежити за виконанням регламенту, слідкуючи за тим, щоб він надмірно не підривав конкурентоспроможність сектору.
Слід зауважити, що відповідна домовленість є неформальною угодою між законодавцями блоку, Європарламентом та Європейською Радою. Надалі угода має бути офіційно узгоджена обома установами, перш ніж вона стане законом. Якщо його відхилить будь-яка із них, переговори необхідно буде відновити, що є рідкісним, хоч і не безпрецедентним явищем.
Переклад “Української енергетики”
