Автомобільний газ (LPG) з росії до України напряму не надходить. Втім європейські дилери навчилися маскувати пальне, яке родом із московії. Зокрема, йдеться про перекупників із Польщі, Казахстану та країн Балтії.

На російський слід в імпорті пального вказує в офіційній заяві Нафтогазова асоціація України. Аналітики ринку такі побоювання лише підтверджують.

Який обсяг автомобільного газу сумнівного походження існує на українському ринку і як перекрити цей "сірий" імпорт – дослідила "Українська енергетика".

 

Російський автогаз: чи важко обірвати зв'язки?

 

Україна до повномасштабного вторгнення мала велику залежність від постачання автомобільного газу з росії. За даними Консалтингової групи "А-95", третина всього імпорту цього виду палива йшла напряму з росії. Значна частка також припадала на Білорусь та Казахстан, які також тісно пов'язані з країною-терористкою. Загальний обсяг закупівель з росії у 2021 році був понад 600 тис. тонн. А внутрішнє виробництво в Україні не могло задовольнити попит.

Понад 600 тис. тонн сягнув загальний обсяг закупівель Україною автомобільного газу з росії у 2021 році

Імпорт пального з московії не припинився і з 24 лютого 2022 року. Тривав він до минулого літа. Звісно, вже не у таких великих об'ємах. В аналітичному центрі DiXi Group проаналізувати дані про імпорт автомобільного газу від Державної митної служби України за минулий рік.

"До липня 2022 року фіксувались навіть прямі поставки. У митній статистиці за липень 2022 року обсяг поставок з росії напряму становив 9 700 тонн, що становило 13% від сукупного імпорту. Тобто найбільша значна частка зберігалася. Пізніше, після липня 2022 року, прямі поставки не фіксувались", – надав статистику поставок аналітик DiXi Group Андрій Урста.

 

Що змінилось у 2023 році

 

Російський автогаз з українських заправок нікуди не зник. Припинилось лише пряме постачання, але паливо все одно потрапляло до України. Трейдери знайшли шляхи, яким чином замаскувати російський LPG. Свого піку ці оборудки досягли на початку цього року, коли частка так званого газу сумнівного походження була визначальною для ринку.

"У лютому 2023 року частка поставок LPG, що мають ознаки вмісту російського ресурсу, перевищила 50% всього імпорту. Тільки на цих поставках росія може заробляти від 8 до 12 млн доларів на місяць. Тоді як дохід від російського експорту LPG до ЄС за підсумками 2022 року складе, за нашою оцінкою, не менше 342 млн доларів", – констатується у дослідженні DiXi Group.

У лютому 2023 року частка поставок LPG, що мають ознаки вмісту російського ресурсу, перевищила 50% всього імпорту

Зупинити прихований імпорт російського автогазу взявся уряд. Рішення ухвалили лише у травні. Кабінет міністрів розширив перелік товарів російського походження, які заборонено ввозити до України. У Міністерстві енергетики тоді однозначно наголосили: більше LPG з московії в Україні не буде.

"Це ще один вагомий крок для захисту наших національних інтересів та суверенітету! Попри чисельні санкції, заборони та ембарго паливо російського походження, нафта, нафтопродукти потрапляли у країни ЄС, Туреччину та інші країни, а звідти і на наш ринок як ресурс невизначеного походження. За даними учасників ринку такий ресурс реалізується з дисконтом, що робить економічно невигідним альтернативні маршрути постачання ресурсу походження non russian/не REBCO, які ринок активно вибудовував долаючи дефіцит минулоріч", – зазначив тоді заступник міністра енергетики Микола Колісник.

 

Потоки НЕ перекрили

 

Російський автогаз й надалі присутній на українських заправках. Повністю перекрити потоки не вийшло.

"Якщо брати порядки цифр, які росія отримує від, наприклад, LPG. Це побічний продукт. Це така штука, яка минулого року коштувала для них на заводі у Сибіру 2 гривні, якщо я не помиляюся. Тобто його можна спалити, а можна обернути в енергетичну зброю. І тому вони всю свою історію тримають на гачку цим газом, оці сенситивні країни – на гачку. У Східній Європі це завжди були Україна і Польща. Це країни з великим споживанням автогазу і географічно близькі. І з війною, на жаль, нічого у Східній Європі не змінилось", – пояснив аналітик Консалтингової групи А-95 Артем Куюн.

Ймовірно, третина імпорту автомобільного газу до України – це російське пальне. Європейські перекупники навчилися його маскувати

Найбільше палива з росії потрапляє до України саме через Польщу, додає Артем Куюн та припускає: ймовірно, третина імпорту автомобільного газу до України – це російське пальне. Європейські перекупники навчилися його маскувати. Один із варіантів – просто змішати російський ресурс з газом іншого походження. Взяти 51% блакитного палива, скажімо, з Норвегії, до нього додати 49% LPG з московії. Як результат – така суміш вже не вважається російською і отримує європейський сертифікат походження. Де-юре жодного порушення закону, але де-факто – російський газ без будь-яких перешкод їде до України.

"Поляки навчилися змішувати для того, щоб продати Україні. А українці гарно платять, бо ми дефіцитні у цьому ресурсі. Продаж цього пального йде з премією. Хороші гроші можна зробити. Вони навчилися таким чином подавати документи у контролюючі органи ЄС, що якась частина газу американського, якась зі Швеції приїхала, з Німеччини, і, можливо, там ще якісь. І якщо по ціні домінує якраз правильний продукт – євросоюзівський, то влада видає документ про походження Євросоюзу. На нашій митниці, звичайно, для них зелене світло одразу вмикається, коли вона отримує документ походження Євросоюзу. І газ потрапляє до України, а наші православні заправляються на заправках", – пояснив схему потрапляння російского LPG в Україну аналітик профільного видання "НафтоРинок" Олександр Сіренко.

Поляки навчились змішувати газ для того, щоб продати Україні. А українці гарно платять, бо ми дефіцитні у цьому ресурсі

Втім, такими витонченими методами діють далеко не всі трейдери. Іноді банально йдеться про звичайну підробку документів. Такі випадки описують у Консалтинговій групі "А-95".

"Якийсь трейдер на сході собі купив російський газ, дешевий. А десь на заході купив якийсь американський. Але цей американський він не везе в Україну. Але документи, які у нього є на американський газ, підкладає під постачання в Україну. По факту ми бачимо, що цей трейдер купив 1000 тонн американського газу. А експортував американського газу в Україні 10 000 тонн. Просто підкладаючи постійно одну і ту саму фігню. Іноді навіть з ознаками фотошопу", – розповів про ще одну схему поставок Артем Куюн.

 

Ціна питання

 

Торгівля російським автомобільним газом для європейських трейдерів дуже прибуткова справа. Пальне з московії значно дешевше, аніж із західних країн. На початку року різниця складала 150-200 доларів. Такі дані оприлюднила агенція Reuters. Схожа ситуація і зараз.

"Іноземні покупці російського пального мають прямий економічний зиск при перепродажу цих ресурсів через великі дисконти, з якими продає нафтопродукти росія в умовах обмеженості ринків збуту. Відповідно, вони мають змогу відправляти це пальне іншим споживачам, включно з Україною, фальсифікуючи документи про походження цих обсягів", – йдеться у заяві Нафтогазової асоціації України (НАУ).

Там вважають, що держава має ще більше посилити митний контроль. Бо разом з маніпуляціями з документами на "сірий" газ від іноземних дилерів, не всі українські імпортери пального мають принципову позицію, і продовжують купувати пальне сумнівного походження.

 

Не Польщею єдиною: хто ще перепродає російський LPG

 

Окрім польських дилерів підозра падає також на країни Балтії та Казахстан. На цю схему вказали і у Нафтогазовій асоціації України. Мова йде про те, що до нашої держави завозять нібито казахстанський газ. Але насправді виробляється він у росії. А саме – на переробному заводі в Оренбурзі. Втім у документах вписане зовсім інше, мовляв, це LPG походженням з Республіки Казахстан.

"Ми звідти газ купували ще до війни, тобто це було одне з джерел постачання. До речі, сам завод належить компанії "Газпром". Як це відбувається? Сировина, яку цей завод використовує для виробництва, має казахстанське походження. Це газовий конденсат і різні сировинні суміші потрапляють з території Казахстану, і якимось дивним чином надаються документи, що і кінцевий продукт – скраплений газ – теж походженням з Казахстану. Він долає 1000 км по росії, потім 800 км по Білорусі і виїжджає у Малашевичі (Польща), там розвантажується і наливається в українські газовози", – пояснив Олександр Сіренко, аналітик профільного видання "НафтоРинок".

Поставки автомобільного газу сумнівного походження з Казахстану за літо зменшились. Втім потік не перекрили. Пальне з Оренбурга й досі є на українських АЗС. У травні 2023 року поставки становили 23 тис. тонн, а вже у липні зменшились більше ніж вдвічі – до 9,6 тис. тонн.

 

Як перекрити потік "сірого" газу?

 

Країни Балтії та Польща залишаються важливим каналом постачання російського автомобільного газу до Європи. А відтак, і до України. І дуже ймовірно, що ці обсяги знову зростуть. Бо компанії з московії цілеспрямовано провалюють ціну на ринку, перенасичуючи його своїми пропозиціями. Польські трейдери вже вказують на малі продажі в середині своєї країни, а тиск російських продавців на ринок лише зростає.

"Сибур" знову дестабілізує ситуацію. Після тривалої відсутності на AOM компанія з'явилась з пропозицією і почала знижувати ціни DAP Brest. Продали не більше 8 тис. тонн, при цьому знизили ціну на 100 доларів", – заявив один із польських трейдерів.

Компанії з московії цілеспрямовано провалюють ціну на ринку, перенасичуючи його

Справа у тому, що російський автомобільний газ не під санкціями Європейського Союзу. Заборони на купувлю цього пального немає. Наприклад, Польща, є найбільшим покупцем російського LPG в Європі. 75% від поставок використовують для заправки автомобілів, понад 10% – для опалення будинків, решту – у промисловості та сільському господарстві.

Суми операцій з купівлі російського пального колосальні. За 2022 рік поляки придбали у росіян автомобільного газу на понад 700 млн євро. Тобто майже половина імпортованого до Польщі такого виду пального – саме з московії.

За 2022 рік поляки придбали у росіян автомобільного газу на понад 700 млн євро

Попри неодноразові обіцянки відмовитись від російського автомобільного газу, офіційна Варшава так і не змогла цього зробити. Хоча ще у квітні у Сеймі Польщі зареєстрували постанову про повне припинення торгівлі газом з росією. Документ підтримали понад 40 народних обранців.

"Як не важко здогадатись, прямими бенефіціарами цих замовлень є такі компанії, як "Газпром", "Роснефть" або "Сибур", які або підконтрольні кремлівському апарату, або належать російським олігархам. Зрозуміло, що, купуючи у цих постачальників, Польща також опосередковано робить внесок до російського державного бюджету, який використовується для фінансування вторгнення в Україну. Само собою зрозуміло, що чим швидше Польща вирішить відрізати себе від скрапленого газу зі сходу, тим швидше стабілізується ситуація на польському ринку", – йшлося у спільній заяві польських парламентарів.

Що ж до країн Балтії, то Україна неодноразово закликала їх перестати купувати LPG у росії.

"Наш комітет звернувся до колег-парламентарів із країн Балтії щодо необхідності відмови від імпорту російського скрапленого нафтового газу. Насамперед, це був заклик до них звернути увагу на цю проблему, прохання про підтримку цілісної політики із протидії рф. Так само, за потреби, ми були і є готові ініціювати спільні робочі зустрічі, аби знайти механізми, які перекриють імпорт російського LPG. Вже за місяць була реакція з боку балтійців", – зазначила членкиня Комітету Верховної Ради з питань енергетики та ЖКГ Інна Совсун.

Три країни Балтії пообіцяли вирішити, як припинити імпорт автомобільного газу з росії.

"Ми дійшли єдиної думки, що скраплений нафтовий газ не повинен імпортуватись до трьох країн Балтії. Це, як я вже сказав, рішення трьох країн, оскільки європейських санкцій щодо нього немає", – заявив міністр з питань клімату та енергетики Латвії Раймондс Чударс.

До 331 тис. тонн зріс російський експорт скрапленого нафтового газу до країн Балтії минулого року порівняно із 159 тис. тонн у 2021 році

Однак, як і у випадку з Польщею, заборону на торгівлю ніхто так і не ухвалив. Наскільки важливо перекрити потік російського LPG через країни Балтії – можна зрозуміти з кількох цифр. Їх наводить у своєму розслідуванні агенція Reuters.

"Російський експорт скрапленого нафтового газу до країн Балтії минулого року зріс із 159 тис. тонн до 331 тис. тонн порівняно з 2021 роком, при цьому експорт до Латвії зріс на 77% – до 232 тис. тонн, до Литви – у 8,5 разів, до 72 тис. тонн, а в Естонію – на 42%, до 27 тис. тонн", – наводиться статистика експорту у розслідуванні Reuters.

Європейський Союз на офіційному рівні вносити LPG до санкційних пакетів не поспішає. Та й їхнє ухвалення загалом загальмувалось. До останнього 11 пакету обмежень проти московії автомобільний газ так і не внесли.

"Навіть якщо цей автогаз не потрапить на український ринок, він потрапить до ЄС і буде спожитий на національних ринках, – підсумував аналітик DiXi Group Андрій Урста. – І росія так чи інакше ці доходи отримає. Тобто може у нас совість і буде чиста, Але якщо говорити про позбавлення росії прибутків, то заходів лише з боку України недостатньо".

Сергій Барбу, спеціально для "Української енергетики"