Макогон: для ОГТСУ перспективою є транспортування водню і біометану
ТОВ "Оператор ГТС України" наразі отримує близько 80% доходів від транзиту природного газу
ТОВ "Оператор ГТС України" вважає для себе перспективними напрямки транспортування біометану і водню, це дозволить компанії продовжити отримувати дохід з посиленням декарбонізації в Європі. Про це під час Українсько-словацького енергетичного форуму сказав голова ТОВ "Оператор ГТС України" Сергій Макогон, повідомляє "Українська енергетика".
"80% нашого доходу ми отримуємо від виконання функції транзиту газу. Наявність транзиту - це запорука фінансової стабільності. Однак зараз усі "Оператори ГТС" усіх країн світу шукають майбутнє для своїх компаній, тому що всі розуміють, що ми рухаємося у сторону декарбонізованого світу, коли викопні види палива не будуть використовуватися", - відзначив Макогон.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: ГТС почали готувати до роботи в умовах відсутності транзиту
За його словами, найбільш перспективним у цьому контексті є напрямок використання ГТС під транспортування інших газів: біометан, метан, що виробляється з різного типу відходів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Німеччина обговорює компенсації Україні за втрати від "ПП-2" - ЗМІ
"У Німеччині, наприклад, працює більше 15 тис. біогазових станцій, дуже багато заводів, які виробляють біометан. Поступово цей газ зможе заміщати природний газ. Згідно з оцінками Біогазової асоціації, Україна має потенціал щорічно виробляти близько 7 млрд кубометрів газу. Зважаючи, що наше споживання 28 млрд кубометрів газу - це, фактично, чверть споживання", - розповів очільник ОГТСУ.
Інший перспективний напрямок - транспортування водню, сумішей водню. Однак для України цей напрямок поки що має чимало технічних викликів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Макогон розповів про сценарії для української ГТС після 2024 року
"Європа пов'язує своє енергетичне майбутнє з воднем. Але для нас, як для оператора, це дуже складна задача. Потрібно оцінити усі ризики, пов'язані із транспортуванням водню нашою системою. Потрібно зрозуміти, який стан наших систем, де потрібно провести модернізацію. Європейські оператори проводять тести з транспортування. Ми долучилися до усіх можливих інстанцій, профільних асоціацій. Ми бачимо, що перший крок, який потрібно зробити - це гармонізація законодавства. Якщо ми привеземо водень до кордонів зі Словаччиною, ми повинні розуміти, що у них такі самі технічні вимоги, як і у нас, що вони приймуть цей водень у систему", - наголосив Макогон.
