На інвестиції в виробника батарей Уоррен Баффет вже заробив більше 1,7 млрд доларів

Дев'ять років тому, поки ринок акцій перебував під впливом фінансової рецесії, Уоррен Баффетт вклав кошти в невідомого виробника мобільних акумуляторів з Шеньчженя. В цьому році, коли Китай офіційно визнав плани відмовитися від бензинового транспорту, спірне на той час вкладення демонструє гарні як ніколи результати.

BYD було засновано в 1995 році і стояло на зорі впровадження електротранспорту.

Зараз у компанії найбільші обсяги продажу в цій категорії на китайському ринку, а вартість акцій за минулий рік зросла на 60%. Викуплена дев'ять років тому частка MidAmerican Energy коштує вже більше 1,9 млрд дол. Зростання не зупинила навіть новина про майбутнє скасування субсидій і податкових поблажок на електротранспорт в Китаї.

Китай, який активно вкладає у відновлювану енергетику, вже домігся більшого прогресу на шляху переходу до електротранспорту ніж будь-яка інша країна: все завдяки бюджетному субсидуванню. У 2016 році повністю електричних і гібридних «засобів пересування» було продано 0,5 млн, а вже 2020 року заплановано вийти на рівень 2 млн проданих авто. У серпні цього року загальні продажі ринку склали 320 000 штук - і приблизно 80% припало на повністю електричні моделі.

Згідно з червневим звітом міжнародної консалтингової компанії McKinsey, за 2016 рік на китайському ринку з'явилося 25 нових електричних моделей - загальний вибір зріс до 75 варіантів. І це знову більше ніж в будь-якій іншій країні.

У червні також з'явилися чорнові варіанти законопроекту, що зобов'язує автовиробників продавати деяку кількість електромобілів, за встановленою квотою від загального числа. Глава BYD Ванг Чуанфу розповів, що очікує «повної електризації» країни до 2030 року - але аналітики і інші учасники ринку називають ці прогнози нереальними, а також списують їх на активне лобіювання державної підтримки.