Tesla може стати монополістом через слабку конкуренцію на ринку електромобілів
Tesla має всі шанси отримати практично монопольне положення на світовому ринку електромобілів через брак серйозної конкуренції. Про це повідомляє американський Forbes з посиланням на аналітичну доповідь Berenberg Bank (Німеччина).
В документі відзначені позитивні моменти в стратегії Tesla. Зокрема, компанія Маска не вкладає гроші в маркетинг та інші види конкурентної боротьби. Ці витрати могли зашкодити компанії, яка мусила б скоротити інвестиції на нові інженерні рішення. Замість боротьби, компанія займається розробкою нових зфокусованих технологій.
Найбільш підготовленим до конкуренції на ринку EV (electric vehicles), на думку аналітика Александра Хайсла, виглядає наразі Daimler з його “Мерседесом”. За ним слідує Volkswagen. BMW займає нестійке 3-тє положення. General Motors, не зважаючи на Chevrolet Bolt, не отримав сильної позиції у цьому рейтингу. “”Болта” буде недостатньо, щоб утримувати ринкову долю, в той час як конкуренти презентуватимуть нові моделі”, – вважає Хайсл.
Аналітик стверджує, що самовдоволення і недалекоглядність автовиробників щодо технологій електричного транспорту є ще гіршими, ніж здається.
“Не зважаючи на все більшу кількість розмов про розвиток електромобілів та адаптації їх для мас-маркету, брак реальних дій та стратегічних зобов’язань виявляє їхню (традиційних автовиробників) глибоку самовпевненість, без чіткого шляху до великомасштабного виробництва EV до середини 2020-х років “, – пише Хайсл.
“Тесла матиме майже монополістичну можливість отримати ринкову долю, обійшовши конкурентів з діючої автомобільної промисловості”, – робить висновок аналітик.
Хайсл стверджує, що традиційні автовиробники не мають достатньо чіткого бачення на наступні 20 років. Їхні інвестиції сконцентровані на зменшенні витрат та інтеграції існуючого виробництва – а не на спланованому, великому виробництві нових електрокарів.
“Ми вважаємо, що Tesla інвестує $32.7 млрд протягом найближчих 5 років – приблизно на 40% більше ніж Daimler і Volkswagen разом взяті, на власні електромобільні проекти”, – сказано у доповіді німецького банку.
Крім того, акумулятори Tesla/Panasonic утримують чітку ринкову перевагу в порівнянні з батареями інших виробників: стосовно хімії, охолодження і вартості.
Наразі Tesla добудовує Giga-factory у Неваді. Ця фабрика спроектована аби подвоїти світові потужності з виробництва літій-іонних батарей. Її проектна потужність в 2020 році буде 35 ГВт-год на рік для виробництва елементів і 50 ГВт-год на рік для збірки акумуляторів.
В своїй доповіді Berenberg Bank порадив традиційним виробникам діяти більш радикально: розгортати свої підрозділи з розробки та виробництва EV, зосереджувати увагу на розвитку технологій та покращувати розподіл капіталу. А перш за все, переходити на виділені лінії для виробництва електромобілів замість інтегрованого виробництва.
