Мінекономіки припускає повернення державного регулювання цін на пальне
Після подолання дефіциту на ринку пального, ймовірно, знов буде введено цінове регулювання
Уряд тимчасово скасував державне регулювання цін на пальне і може повернутися до цієї практики після того, як ситуація з дефіцитом палива в країні стабілізується. Про це заявив перший заступник міністра економіки України Денис Кудін під час "круглого столу" Energy Club.
"Ми тимчасово скасували державне регулювання цін. Ціна зросла до рівня дрібного гурту. Але це не означає, що уряд дозволить займатися мародерством. Ми маємо випадки, коли окремі заправки поставили ціни 70-75 грн. Таких випадків 12. До них сьогодні зайшла державна перевірка і вони переглядають ціну", – відзначив Кудін.
За його словами, у перші дні війни уряд свідомо утримував ціну на пальне.
"Протягом двох с половиною місяців війни радикального безпідставного зростання цін не було. Ціна росла виключно через світове збільшення цін на нафту, які впливають на ціни на заправках. Але регулювання обмежувало можливість трейдерів купити дорожчий бензин", – пояснив перший заступник міністра.
Уряд розглядає можливість повернення до регулювання цін на пальне після того, як імпортери завезуть на ринок України достатню кількість нафтопродуктів та перекриють дефіцит. Це займе певний час, зазначив Кудін.
"Лаг постачання: час від контрактування до ввезення в Україну, може бути до 30 днів. Є приклади, коли великі оператори ввезли пальне в Констанцу ще місяць тому, і досі не весь цей обсяг в'їхав в Україну. Тому, як тільки ситуація нормалізується, я думаю, що з великою ймовірністю в тій чи іншій формі, цінове регулювання на ринок повернеться", – зазначив він.
Кудін також прокоментував ситуацію з наявністю пального на сьогоднішній день і констатував, що з дизелем ситуація краща, ніж з бензином: місячні обсяги поставок дизельного палива в Україну перевищують споживання на 20%.
"Цього достатньо, щоб людина, вистоявши чергу, хоч з обмеженнями, але заправила, скажімо, 20 літрів. Але недостатньо, щоб прибрати чергу", – сказав перший заступник міністра економіки.
Основна причина черг – низький залишковий запас у операторів. Якщо до війни запасів пального було на 15-20 днів реалізації, то сьогодні вони становлять від трьох до семи днів. Деякі взагалі працюють з коліс, а пальне на АЗК з'являється лише тоді, коли бензовоз здійснив чергову підвозку, пояснив він.
З бензином ситуація гірша, оскільки обсяги постачання не покривають поточне споживання, констатував Кудін. Щоб впоратися з цим, Мінекономіки планує отримати підтримку від західних партнерів, зокрема, від Польщі, з держрезерву якої Україна отримає 25 тис. тонн бензину.
Він додав, що пріоритет у забезпеченні пальним зберігатиметься за армією, яка на сьогодні забезпечена повністю. На другому місці – стратегічні компанії та агросектор. Лише після цього йдуть приватні споживачі.
Уряд і надалі реагуватиме на дії операторів АЗС, які продають пальне за надвисокими цінами.
Нагадаємо, уряд 17 травня відмовився від держрегулювання цін на пальне. Рішення прийняте з метою ліквідації гострого дефіциту та черг на заправках. За оцінкою Мінекономіки, середня ціна, після скасування держрегулювання, повинна бути на рівні 52 грн за літр бензину та 58 грн – дизпального.
