Останні новини

В Україні з 1 липня перша реєстрація електромобіля звільняється від сплати пенсійного збору, який складає від 3% до 5% вартості авто. Таким чином державні збори для нового власника будуть обмежуватися сплатою акцизу 1 євро за 1 кВт електродвигуна. Це має стати додатковим стимулом для потенційних покупців "зелених" автівок.

"Українська енергетика" розбиралася, як паливна криза та податкові пільги вплинули на попит на електромобілі, яка у країні ситуація із зарядними станціями і наскільки реалістично зараз придбати "зелену" автівку в Україні або за кордоном.

Електрокари все бажаніші, але їх мало

Наразі в Україні близько 7 млн авто, наводить статистику Ярослав Железняк, народний депутат від фракції "Голос", член парламентського комітету з питань фінансів. З них приблизно 37 тис., або 0,5%, – авто із електродвигунами, уточнює Анна Зарудна, експертка з електромобільності, представниця Української асоціації учасників ринку електромобілів.

З початку квітня у зв’язку із воєнним станом у країні діяло пільгове розмитнення усіх автівок: і з двигунами внутрішнього згорання, і з електродвигунами. У першому випадку нові власники звільнялися від сплати імпортного мита, акцизу і ПДВ, а майбутні водії електрокарів – від сплати акцизу, адже решта зборів і так покриті пільгами.

Українці за п’ять місяців 2022 року придбали 3153 електроавто. Минулоріч за той же час купили 3015 одиниць

Особливі умови розмитнення стимулювали покупців завозити автівки, однак частка електрокарів у загальному обсязі була дуже мала. Всього за час дії пільг до України завезли 155 тис. автівок. При цьому частка завезених електрокарів склала лише 0,4% (735), повідомив Ярослав Железняк у своєму Телеграм-каналі.

Але важливі не статичні цифри, а динаміка. Гендиректор інформаційно-аналітичної групи "Автоконсалтинг" Олег Омельницький зазначив, що електрокари набувають популярності, а класичні автівки – втрачають її.

"За п’ять місяців 2022 року придбали 3153 електроавто. Минулоріч за той же час купили 3015 одиниць. Таким чином, ринок електрокарів зріс на 4,5%. Для порівняння, за той же час ринок звичайних авто впав на 61%. Отже, тренд більш ніж очевидний: електроавто користуються попитом, навіть під час повномасштабної війни", – сказав Омельницький.

В асоціації "Укравтопром" пов’язують збільшення попиту на електромобілі із паливною кризою.

"У травні український автопарк поповнився 1016 повністю електричними автомобілями. Такий результат виявився кращим з початку року та на 63% більшим, ніж рік тому", – повідомили в "Укравтопромі".

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Український парк електромобілів через паливну кризу в травні зріс на 63%

За даними асоціації, за п’ять місяців з початку року свою першу реєстрацію в Україні всього пройшли 3090 електромобілів, що на 2,5% більше, ніж за аналогічний період 2021 року. Серед них частка вживаного транспорту складає 80%. Найпопулярнішим електрокаром на ринку залишається Nisssan Leaf. За січень-травень цього року зареєстрували рівно 100 автівок цієї моделі, а за аналогічний період минулого року – лише 11, повідомили "Українській енергетиці" у пресслужбі "Ніссан Мотор Україна".

Слабкі місця електромобільності

Мережа зарядних станцій – основний фактор, який змушував потенційних покупців робити вибір на користь авто із двигуном внутрішнього згорання, вважає Анна Зарудна.

"Мусимо визнати: зарядна інфраструктура трішки не встигала за попитом на електромобілі, але наші оператори робили все можливе, щоб забезпечити комфортне пересування електромобілем. Станом на зараз ми маємо близько 8 тис. зарядних точок, це приблизно 4-5 тис. станцій. Ця цифра не статична, на неї впливають масштаби бойових дій", – зазначила вона.

Через бойові дії Україна втратила приблизно 10-15% зарядних станцій

Радниця замміністра з питань електромобільності у Міністерстві інфраструктури України Марина Китіна наводить ті самі цифри, але зовсім інакше оцінює ситуацію.

"Якщо ми беремо дані до початку повномасштабної війни, то у нас на одну станцію приходилося приблизно п'ять автомобілів. Це дуже гарний показник: в Європі одна електростанція приходиться на вісім-дев'ять електромобілів. Це говорить про те, що ми паралельно розвиваємо як кількість автомобілів приватного сектору, так і електрозарядні станції", – зауважила радниця замміністра.

За її попередньою оцінкою, через бойові дії Україна втратила приблизно 10-15% зарядних станцій.

Для потенційних власників авто з електродвигуном важливо, щоб зарядні станції були у регіонах, підкреслив Олег Омельницький. Він також звернув увагу на фактор ціни: "Покупців стримує велика початкова вартість електроавтомобіля. Хоча податкові стимули це нівелюють".

Марина Китіна стверджує, що наразі покупці готові заплатити більше одразу, щоб економити потім.

"Якщо раніше люди не купували електромобілі через завищену вартість порівняно із їхніми ДВС-ними братами в одному ціновому сегменті, то зараз вони готові переплатити, адже починають рахувати вартість заряджання і вартість бензину, навіть якщо він з’явиться наприкінці липня і вже не буде перебоїв у постачанні", – зазначила вона.

Чи реально зараз придбати електрокар

Весь світ зіштовхнувся із проблемою недостатньої кількості вироблених електромобілів, констатувала експертка з електромобільності Анна Зарудна.

"Зараз, коли українці звертаються до продавців, досить важко знайти електромобіль, який можна було б одразу купити. Починаються пошуки електрокарів за кордоном, але весь світ зіштовхується із проблемою логістики, адже у нас заблоковані порти і, частково, пересування автошляхами", – пояснила вона.

Водночас Марина Китіна наголосила, що постачальники автівок вже знайшли шляхи, як можна постачати електрокари до України: "Зараз йде розмитнення через Молдову, потім через Європу їх приганяють сухопутним транспортом".

Олег Омельницький додав, що дилери і зараз продовжують завозити до України електромобілі, а от клієнти, надають перевагу не передзамовленню, а купівлі того, що є в наявності.

Якщо йдеться про замовлення, Марина Китіна пояснила, що сірі дилери обіцяють за три тижні доставити автівку майбутньому власнику, а з офіційними все набагато складніше, адже у них є плани і квоти.

"Представники офіційних компаній, з якими я спілкувалася, планують поновлювати парк електромобілів в Україні не раніше кінця серпня", – повідомила Китіна.

У "Ніссан Мотор Україна" підтвердили: "На сьогоднішній день всі Nissan Leaf, які були в наявності не лише в Україні, а й на європейських складах компанії у Польщі та Англії, вже викуплені. Зараз ми працюємо з штаб-квартирою Nissan у Європі щодо відновлення виробництва для України, і зможемо запропонувати нашим клієнтам нові Nissan Leaf вже восени".

Отже, за кілька місяців покупцям буде простіше придбати електрокар.

Ольга Чайка