Рішення Національного банку про встановлення нового курсу виявилось раптовим для учасників ринку пального. Вони кажуть, що попередніх консультацій з цього приводу не було, але говорять про це із розумінням – мовляв, загалом для економіки рішення очікуване, що вплив на ринок пального просто врахували заздалегідь. "Українська енергетика" розбиралася, як гравці ринку пального й аналітики реагували на оновлення курсу валют, як змінилися гуртові ціни на нафтопродукти і чого чекати найближчим часом.

 

В пошуках нової стабільності

Національний банк України 21 липня з 9:00 встановив новий офіційний курс гривні до долара США на рівні 36,5686 грн/$ на заміну 29,25 грн/$. За всіма поняттями, це мало б спричинити швидку і гостру реакцію у гравців ринку пального.

Зауважимо, зараз Україна споживає тільки імпортне пальне. Відколи росія почала широкомасштабний наступ на Україну 24 лютого, трейдери завозили пальне як критичний імпорт, купуючи долари для нього по офіційному курсу із допустимим відхиленням в 1%.

Гендиректор та засновник Prime Group TM Дмитро Льоушкін констатував, що до рішення Нацбанку його компанія міняла долари для закупівлі пального, як критичного імпорту по курсу 29,95 грн/$ (офіційний курс +/- 1%). Сьогодні ж, 22 липня, долар можна було придбати тільки по 36,9340 грн/$.

"Щоразу, коли ми купували долар для пального по 29,95, хтось за це доплачував ці 6-7 грн. І цей хтось – це держава: за рахунок інфляції, за рахунок економіки", – сказав Льоушкін у коментарі "Українській енергетиці".

Перша реакція на рішення Нацбанку з’явилася доволі швидко, основний посил – буде зростання цін

Підвищення курсу долара призведе до зростання собівартості бензину і дизпального на 10 грн, а для скрапленого газу – на 5 грн, написав директор Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн на своїй сторінці у Facebook майже одразу після оголошення рішення Нацбанку.

Він обережно припускав, що про очікуване зниження цін на пальне доведеться забути і теоретизував, що дизпальне може зупинитись на рівні 60-62 грн/л, бензин – у діапазоні 55-57 грн/л, а скраплений газ втримається на позначці 30 грн/л.

Дмитро Льоушкін анонсував підвищення цін на пальне у його мережі Prime, яка налічує 35 автозаправок.

Гуртові ціни відреагували на новини Нацбанку підвищенням: бензин А-95 подорожчав з 43,5 грн до 55 грн, тобто на 11,50 грн за літр; дизпальне – з 44,75 грн до 54,80 грн, тобто на 10,05 грн, газ майже не "сколихнувся", свідчать дані Консалтингової групи "А-95".

Сергій Куюн сказав, що мусить скоригувати свої попередні прогнози щодо впливу нового валютного курсу на вартість пального. Він пояснив оновлення тим, що зробив першу оцінку на середніх митних цінах на бензин та дизпальне у липні, а вони зависокі. Окрім того, є й інші фактори, які за попередніх умов грали б на зниження цін на пальне.

"Поточні ціни на заправках мають всі шанси втриматися без підвищення. Цьому буде також сприяти й зниження світових цін на нафту й нафтопродукти, яке спостерігається у липні", – зазначив Сергій Куюн у Facebook.

Дмитро Льоушкін вийшов із розмірковуваннями щодо впливу нового валютного курсу на ціни на пальне. Він визнав, що після публікації рішення Нацбанку трейдери зупинили торгівлю, багато хто до вечора так і не включився у процес. Однак, за його думкою, підвищення цін у гурті містило також ажіотажну націнку.

"Я можу впевнено сказати, що на першоджерелі в Європі паливо для нас подорожчало на 7,45 грн за літр. Це і є справжня ціна, пов'язана з курсом, тут немає нічого, окрім курсу. А ось 9-10 грн подорожчання вже включають ажіотажну націнку", – зазначив Дмитро Льоушкін.

Він прогнозував, що така націнка спаде, адже ринок пального наповнений. Однак дані "Консалтингової групи "А-95" свідчать, що наступного дня після встановлення нового курсу гуртові ціни не зрушили з місця після "курсової" корекції.

Читайте також: Вісім мереж АЗС підвищили ціни на дизпальне через зростання курсу долара

Зокрема, у Києві 22 липня коридор цін на дизпальне становив 49-55 грн/л. Такі дані "Нафторинок" надав у відповідь на запит "Української енергетики".

 

На що чекати автолюбителям і перевізникам

У Міністерстві енергетики кажуть, що передумов для підвищення цін на пальне немає.

"Ми у Мінекономіки переконані, що суттєвого зростання цін на пальне не має відбутися", – сказав перший заступник міністра економіки України Денис Кудін в ефірі єдиного національного телемарафону 22 липня.

За його словами, після скасування держрегулювання цін на пальне імпортери отримали можливість повністю перекрити логістичні витрати, закуповувати ресурс дорожче в умовах дефіциту на європейських ринках, завдяки чому ринок пального наситився.

"Це створило умови для того, щоб ціна знижувалася. В принципі, якби не було перегляду курсу, у наступні пару тижнів ми б побачили значне пониження ціни на заправках. У зв’язку зі зміною курсу зниження ціни не відбудеться, але ми бачимо, що сьогодні після вчорашнього рішення уряду основні великі мережі заправок, які покривають приблизно 70% ринку, свої ціни не змінили", – зауважив Кудін.

Він висловив надію, що ситуація залишиться такою і надалі.

Ми у Мінекономіки переконані, що суттєвого зростання цін на пальне не має відбутися

Справді, 22 лютого ціни на пальне підвищили вісім мереж автозаправних станцій. Найбільших і найпопулярніших серед них немає: ОККО, WOG, Shell продають бензин А-95 по ціні 51 грн і 50,99 грн/л. На цих заправках, а також на АМІС, Shell, Socar, БРСМ-Нафта А-95+ коштує на 1 гривню дорожче. Дизель у більшості випадків – в межах 56 грн.

Стели із такими цінами не демонструють великого здорожчання, адже ще 18 липня, коли нічого не віщувало різких змін, середня ціна на А-95 становила 50,46 грн, а на дизпальне – 55,67 грн.

"По-хорошому, трейдери мали б підвищити ціну на 1-2 грн. Але вони навряд чи так робитимуть, адже нафта знову пішла вниз", – вважає Дмитро Льоушкін.

У Нафтогазовій асоціації України відмовились коментувати ціноутворення на пальне після перегляду курсу валют – сказали, що не робитимуть прогнозів, щоб не порушувати антимонопольне законодавство України. Також відмовилися від коментарів і провідні мережі автозаправних станцій.

 

Примара держрегулювання

Де-юре держава зараз не має впливу на ціни на пальне в Україні. Директор спеціальних проектів Науково-технічного центру "Психея" Геннадій Рябцев сказав у відповідь на запитання "Української енергетики", що учасники ринку пального мають достатньо простору, щоб підвищити ціни на 1-2 грн у разі необхідності.

"Держава не контролює ціни на заправках. Єдине, що потрібно у такому разі зробити трейдерам – це повідомити Держпродспоживслужбу шляхом внесення відповідних змін до єдиного реєстру… Якщо трейдер це зробить, то жодних претензій з боку держави до нього не виникне", – пояснив Геннадій Рябцев.

Зі свого боку, Дмитро Льоушкін допускає, що можуть бути кулуарні домовленості із окремими учасниками ринку про те, щоб притримати ціни.

"Звісно, зараз може бути активна риторика та кулуарні домовленості уряду з великими мережами не вилізти за 60 грн. Тоді мережі маркетинг підріжуть. Може нафта просісти – і це також дасть змогу не перетнути 60 грн по дизелю", – вважає Льоушкін.

 

Пальне як фактор зростання цін в цілому

У Національному банку очікують, що зміна курсу валют призведе до підвищення споживчих цін на 2-3 процентних пункти, зокрема, із них 0,6-0,8 п.п. припаде на здорожчання пального. Про це заступник голови Нацбанку Сергій Ніколайчук сказав в ході брифінгу 21 липня.

"На сьогоднішній день у кошику споживчої інфляції приблизно третину становлять імпортовані товари, але навіть по ним перенос від зміни офіційного обмінного курсу буде неповним. Частково він нівелюватиметься скороченням маржі імпортерів, частково у ціни вже були закладені очікування девальвації", – сказав Сергій Ніколайчук.

Однак враховуючи, що загалом Національний банк очікує, що за підсумками року інфляція перевищить 30%, купівельна спроможність українців знизиться, тож навіть поточний рівень цін на пальне може стати надто високим для низки власників авто.

Ольга Чайка