Митна служба з середини жовтня ретельніше перевіряє походження автомобільного газу. Запрацювали зміни до законодавства, за які Верховна Рада проголосувала ще наприкінці серпня. Митники неодноразово попереджали імпортерів до новації. Однак підготувалися не усі дилери. Суттєво вдарила по ціна LPG блокада польськими перевізниками кордону з Україною. Вони мітингують на трьох найнавантаженіших пунктах пропуску.

 

Наскільки змінилися ціни

 

Зростання вартості LPG розпочалося ще у жовтні. І натепер ціна на деяких заправка вже перейшла за позначку понад 33 гривні за літр. Ситуація на зовнішніх ринках нестабільна. Румунія відчуває дефіцит скрапленого газу. Все через ремонти на потужностях. Саме з цієї країни за підсумками жовтня до України поставили найбільший об'єм імпортного автомобільного газу. Ця цифра становить понад 80 тис. тонн. Таким чином румунські компанії випередили польські. Натомість залізничні партії LPG з Польщі подорожчали щонайменше на 10 доларів за тонну (у порівнянні із жовтнем). Але не це головна причина подорожчання автомобільного газу в Україні. У трейдерів проблеми з логістикою. Україна має дефіцит LPG.

"Причини зростання: митниця обмежила постачання газу "невідомого" походження. Чутки про страйк (блокування кордону польськими перевізниками, – Ред.) спричинили зростання цін на торгах 2 листопада. І посилилося після 6 листопада фактичного блокування. Відчувається невеликий дефіцит 300-400 тонн на добу", – зазначив генеральний директор Української асоціації скрапленого газу (УАСГ) Станіслав Батраченко.

Суттєво зросли ціни навіть на аукціонах газу внутрішнього виробництва. Такі дані Консалтингової групи "А-95". Експерти пояснили: якщо перерахувати цю вартість, то на заправка цифри можуть сягнути 34-35 гривень за літр. Утім є перспектива і зворотного процесу – зниження ціни.

При поточній системі оподаткування ціна скрапленого газу має складати не більше 50% від ціни бензину

"Я думаю, що ситуація виправиться, тому що зараз бачимо, що більше компаній намагається везти залізницею, щоб оминути цю проблему. Тому я думаю, що така турбулентність протягом місяця буде зберігатися, потім, я впевнений, що ціна відкотиться. При поточній системі оподаткування ціна скрапленого газу має складати не більше 50% від ціни бензину. Якщо у нас середня ціна бензину 55 гривень за літр, то об'єктивна вартість газу десь 27,5 гривень за літр", – прогнозує директор "Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.

З середини жовтня оптові ціни (на аукціонах) на автомобільний газ зросли на третину, порахували у профільному виданні "НафтоРинок". Детальніші цифри виглядають так: після запровадження нових митних правил ціна сягала 48 тисяч гривень за тонну. На кінець жовтня вона ще підвищилася – до 54-56 тисяч гривень за тонну. Напруга посилилася у листопаді з блокадою польсько-українського кордону. І подекуди ціна вже сягала 62 тисяч гривень за тонну.

 

Нові митні правила

 

17 жовтня Державна митна служба України почала прискіпливіше перевіряти документи на автомобільний газ, який трейдери завозять в Україну. Це наслідок змін до законодавства. Таким чином держава бореться із газом сумнівного походження.

"Оскільки Європейський Союз запровадив дуже суворі перевірки щодо держави-походження автомобільного газу, то цілком логічно, що і Україна має запровадити такі правила. Через різноманітні схеми паралельного імпорту в Україні споживався автогаз, який маркувався на кордоні як паливо з країни невідомого походження. Хоча всім було відомо, навіть хімічні дослідження не треба було робити, щоб визначити, що це паливо з російської федерації", – вважає директор спеціальних проєктів Науково-технічного центру "Психея" Геннадій Рябцев.

Через різноманітні схеми паралельного імпорту в Україні споживався автогаз, який маркувався на кордоні як паливо з країни невідомого походження

Ситуацію із "сірим" імпортом російського LPG "Українська енергетика" детально описувала у одній із публікацій. Нагадаємо, згідно із дослідженням DiXi Group у лютому 2023 року частка поставок LPG, що мають ознаки вмісту російського ресурсу, перевищила 50% всього імпорту.

"У разі переміщення вказаних товарів через митний кордон України, країна їх походження обов’язково заявляється (декларується) митному органу шляхом зазначення в митній декларації назви країни походження товару та відомостей про сертифікат про походження товару. Водночас нагадуємо про заборону ввезення на митну територію України таких товарів походженням з російської федерації!", – повідомила пресслужба Державної митної служби України.

Через вимогу до трейдера показувати маршрут транспортування пального добові показники розмитнення LPG знизилися

Але головна новація у законодавстві інша. Трейдер також має показати маршрут транспортування пального. Як наслідок дії нових правил – добові показники розмитнення LPG знизилися. Скажімо, якщо порівняти вересень та жовтень, то до України ввозили на понад 11% менше автомобільного газу.

"По суті це не нові правила, а збільшення вимог до документів, які супроводжують товар. Повністю підтримую цю ідею. Тут імпортерів треба поділити на дві категорії. Перша – це ті, які справді везли російський ресурс. І, звісно, вони не змогли показати від виробника ось цей ланцюжок постачання. І цей обсяг зник просто. Ми вже зафіксували 13 компаній, які після 17 жовтня не розмитнили ні однієї тонни. Логіка показує, що чи у їхніх постачальників, чи вони знали, що везли російське. Друга категорія імпортерів – це ті, хто не встиг надати повний пакет документів. Є яскрава історія, відома компанія, 1 тисяча тонн залізничного газу простояла більше тижня, бо не вистачало оригіналу одного документа. Його треба було привезти з країни Північного моря", – розказав аналітик профільного видання "НафтоРинок" Олександр Сіренко.

 

Блокада польсько-українського кордону: чи є вплив?

 

6 листопада польські перевізники почали блокувати пункти пропуску на кордоні з Україною. Вимагають скасування транспортного безвізу. Хоча варто зауважити, що повного переліку вимог від протестувальників й досі немає.

"У цьому страйку беруть участь не найбільші польські перевізники. До того ж на кордон чомусь приїхали водії, які працюють в інших регіонах Польщі. Акцію підтримує партія "Конфедерація", яка на останніх виборах отримала 18 місць в польському Сеймі. Тому схоже, що це політична історія", – вважає віцепрезидент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України Володимир Балін.

Акцію підтримує партія "Конфедерація", яка на останніх виборах отримала 18 місць в польському Сеймі. Тому схоже, що це політична історія

Легковики мітингарі пропускають, не затримують також автобуси та вантажівки з гуманітаркою та військовою допомогою.

"Обрані для страйків польськими перевізниками пункти пропуску "Корчова – Краківець", "Гребенне – Рава-Руська", "Дорогуськ – Ягодин" – найбільш потужні й вони пропускали найбільше вантажів. Ще до страйку, згідно з даними єЧерги, 13 тисяч автівок очікували на перетин кордону у цих трьох пунктах пропуску разом. За умов роботи пунктів пропуску без форс-мажорних обставин за два тижні всі ці вантажівки потрапляли до Польщі. Зараз, коли пропускають одну автівку в один бік за годину, можна прогнозувати, що черга збільшиться щонайменше у 10 разів", – повідомила старша наукова співробітниця Інституту економічних досліджень та політичних консультацій Ірина Коссе.

Зараз, коли пропускають одну автівку в один бік за годину, можна прогнозувати, що черга збільшиться щонайменше у 10 разів

Блокування кордону вдарило і по поставках автомобільного газу. Причому з цієї причини підвищення цін відбувалося у два етапи. Перший стався лише від однієї заяви польських перевізників про блокаду кордону. Ну а другий вже безпосередньо тоді, коли мітингарі приїхали на пункти пропуску.

"Автоімпорт автогазу, на сьогодні, в межах 55-60% від всього імпорту. Після 17 жовтня розбіглися тимчасові імпортери, які заробляли на газі "невідомого" походження. Це неправильно та небезпечно, що зараз видно. Операторам, що везуть залізницею, треба час для відновлення потоків та компенсувати 15 % автоімпорту. Це нормальна еволюція змін потоків", – додав генеральний директор УАСГ Станіслав Батраченко.

Блокада польсько-українського кордону також спонукає постачальників шукати нові ринки для закупівель. Потенційно цікаві, зокрема, балканські країни. Але доставка звідти такого палива недешеве задоволення. Є й інші проблеми – не завжди продавці можуть надати всі необхідні документи на пальне.

"Є цікава пропозиція з Албанії. Але, на жаль, у цій країні немає торговельно-промислової палати, яка б могла видати сертифікат потрібного зразка", – цитує одного із дилерів галузеве видання Enkorr.ua.

Є ґрунтовні підстави
очікувати і стабілізації ситуації на кордоні

Залагодити ситуацію поки не вдається. Польські перевізники продовжують блокувати кордон. Не допомагають й зустрічі на найвищому рівні. Як-от перемови міністрів інфраструктури України та Польщі. Вимоги польських перевізників офіційний Київ вважає несправедливими та необґрунтованими.

"Ключове – жодні зміни чи скасування Угоди про лібералізацію не обговорюється. У свою чергу, Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури готове допомогти польським колегам вирішити ситуацію із блокування кордону, надати всі відповідні роз’яснення та провести зустрічі за потреби", – повідомила пресслужба Мінінфраструктури.

Польща перебуває у поствиборчому періоді. Перемогу на парламентському голосуванні здобула опозиція. Тому вже найближчими тижнями наша країна-сусідка отримає новий уряд, який симпатією до ультраправих сил не вирізняється і виступає за більш зважену позицію у відносинах з Україною. Є ґрунтовні підстави очікувати і стабілізації ситуації на кордоні.

Сергій Барбу, спеціально для "Української енергетики"