Лібералізація у галузі збільшила можливість постачати пальне – Тарас Качка
Заступник міністра економіки, торговий представник України Тарас Качка вважає дерегуляцію цін при децентралізованій моделі постачання ключовими факторами подолання цьогорічної кризи на ринку пального.
"У нас є чіткий кейс того, як дерегуляція дійсно може допомогти заповнити дефіцит пального при децентралізованій моделі постачання. Тобто сприяння чесній справедливій конкуренції і чесна лібералізація у цій галузі збільшила можливість постачати пальне", – наголосив Тарас Кaчка під час виступу на зустрічі Ukrainian Energy Security Dialogue.
За його словами, рішення зняти всі механізми регулювання цін і тимчасово прибрати акциз на пальне було досить сміливим. Але, на думку Тараса Качки, ринок пального тепер є прикладом найбільш децентралізованої ділянки в енергетичному секторі.
Торгпред також вважає, що велику роль у подоланні паливної кризи у квітні-червні 2022 року відіграли професіоналізм і повсякденна координація представників уряду і операторів ринку.
"Був застосований дуже цікавий скоординований підхід між приватними компаніями і українським урядом, зокрема, дипломатією. Ми зв'язались з кожним трейдером, з кожним виробником в Європі і навіть за межами Європи у пошуку будь-якої кількості нафтопродуктів, яка є на ринку. Це була дуже хаотична закупівля всього, що тільки є на полицях", – нагадав Тарас Качка.
Він наголосив, що дуже великою проблемою було те, що ринок пального Європи був неготовий до несподіваного попиту з боку України.
"Загальні об'єми виробництва і постачання в Європі відповідають обсягам споживання. Українські потреби не були включені у цей обсяг. Тому попит з боку України призвів до зростання цін", – зазначив заступник міністра економіки.
Ще одною великою проблемою була логістика. Мова йде про недостатню сумісність української залізничної системи із польською, угорською тощо. Також не вистачало інфраструктури для ввезення великого обсягу пального.
"В якийсь момент найвужчим містом був кордон, де накопичувався транспорт. Тому прийшлось організовувати зелені коридори для вантажівок з пальним", – нагадав Тарас Качка.
Але в решті-решт суб'єкти господарювання змогли заповнити прогалини у постачанні пального.
Як повідомляла "Українська енергетика", гострий дефіцит нафтопродуктів на внутрішньому ринку України виник у квітні внаслідок знищення російськими військовими нафтопереробної інфраструктури та нафтосховищ, а також через різку зміну маршрутів постачання пального. На середину липня дефіцит пального в Україні вдалося ліквідувати.
Тепер Антимонопольний комітет України за результатами двох досліджень внутрішніх ринків високооктанових бензинів та дизельного пального рекомендує Кабінету міністрів повернути державний контроль за обігом пального.
