АМКУ рекомендує Кабміну повернути держконтроль на ринок пального
Антимонопольний комітет за результатами двох досліджень внутрішніх ринків високооктанових бензинів та дизельного пального рекомендує Кабінету міністрів повернути державний контроль за обігом пального.
"В умовах ситуації, яка склалась у країні, АМКУ впевнений, що держава повинна мати вплив на ринок, у тому числі здійснювати заходи, направлені на запобігання дефіциту", – йдеться у повідомленні пресслужби комітету.
АМКУ, зокрема, рекомендує уряду визначити орган державної влади та покласти на нього повноваження зі складання та ведення фактичних і прогнозних балансів попиту та пропозиції на ринку пального для недопущення виникнення дефіциту.
Крім цього, АМКУ рекомендує внести зміни до Податкового кодексу України та відновити подання електронних документів, що містять дані про фактичні залишки пального та його обіг, реєстрацію у відповідних реєстрах податкових або акцизних накладних.
Комітет надав такі рекомендації відповідно до попередніх висновків двох досліджень, які були проведені навесні 2022 року. Перше було пов'язане із виявленням причин та чинників, що вплинули на обмеження пропозиції на ринку роздрібної реалізації пального, друге – зі встановленням цін на пальне протягом цього року.
У відомстві наголосили, що остаточних результатів дослідження ще немає, водночас комітет вирішив терміново звернутись до уряду з основними проблемними питаннями, які були виявлені протягом досліджень.
Разом із тим, на засіданні Кабміну у вівторок прем'єр-міністр Денис Шмигаль заявив, що енергетичних ресурсів в Україні достатньо, щоб стабільно пройти зиму.
"Те саме стосується і пального. Мінекономіки не передбачає його дефіциту на тлі збільшення імпорту дизельних та бензинових генераторів. Уряд перебуває у постійному діалозі з мережами пального й уважно стежить за балансом імпорту та споживання", – зазначив очільник уряду.
За даними Консалтингової групи "А-95", на даний час на українському ринку пального спостерігається деяка напруженість, проте передумов для кризи на ньому наразі немає.
Ситуацію спричинено збігом кількох обставин. Одна з них – зупинення на 7-10 днів навігації у Румунії і Болгарії та у молдовському Джерджулешти через шторм і погану видимість. Це призвело до затримки законтрактованих обсягів пального. Наразі навігація відновлена.
Через блекаут митниця працює з перебоями. На кордоні стоять тисячі машин із різноманітними вантажами. При цьому споживання у країні дещо зросло через вимушене збільшення використання генераторів.
Окрім того, друга за величиною мережа АЗС "Укрнафти" (540 АЗС) після "націоналізації" залишилась без постачання пального, яке здійснювала група "Приват". Відповідно, компанія почала шукати пальне й спричинила додатковий тиск на ринок.
"Залежно від інтенсивності використання генераторів і обсягів продажу, роздрібна ціна може зрости на 1 грн/л. Для якихось трагічних коливань немає жодних підстав. За тиждень-другий згадані вище обставини зникнуть", – стверджує директор Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.
Як повідомляла "Українська енергетика", у середині травня очолюваний прем'єр-міністром Денисом Шмигалем оперативний штаб при Кабміні ухвалив рішення про відмову від державного регулювання цін на пальне.
Це мало вирішальне значення для подолання кризи на ринку пального, що сталась у квітні-травні 2022 року.
