Вітренко: Україна не має критичної залежності від російського дизеля
У разі дефіциту ресурс можна постачати зі світових ринків
Україна не має критичної залежності від російського дизельного палива, тому призупинка дизель-проводу "ПрикарпатЗахідтранс" не створить кризи. Про це в ефірі "Свободи слова" сказав в.о. міністра енергетики Юрій Вітренко, повідомляє "Українська енергетика".
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: РНБО доручило повернути ПрикарпатЗахідтранс у держвласність
"Немає критичної залежності від поставок дизеля через цю трубу. Особливо, враховуючи, що дизель через цю трубу йде не лише в Україну, але і у Європу. Є світовий ринок дизелю: навіть якщо не буде поставок з Росії або з Білорусі, ми будемо закуповувати дизель на світовому ринку", - сказав Вітренко.
Він висловив думку, що часто ціна на продукцію з Росії є вищою, ніж ціна на продукцію зі світового ринку.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: дизпаливо здорожчає в межах 1–1,5% через зупинку підсанкційного "ПрикарпатЗахідтранс"
"Росія спеціально намагається через корумпованих українських олігархів викачувати кошти з України", - додав Вітренко.
Нагадаємо, 19 лютого Рада національної безпеки й оборони України розглянула питання нафтопродуктопроводу "Самара – Західний напрямок" протяжністю 1433 км, який "із невідомих причин", "за сумнівної процедури", без приватизації перейшов із держвласності в руки двох власників, афілійованих із двома громадянами України. РНБО доручило повернути ПрикарпатЗахідтранс у держвласність. Також, дано доручення розібратись, хто оборудку проводив, і чому афільовані з Україною громадяни певний час користувались продуктопроводом.
Як повідомили експерти "А-95", рішення Ради національної безпеки і оборони України про націоналізацію нафтопродуктопроводу "ПрикарпатЗахідтранс" призведе до зупинки постачань по магістралі, але не викличе дефіциту й істотного зростання цін на дизельне пальне, яке може здорожчати в межах 1–1,5%. У "А-95" запевнили, що український ринок максимально диверсифікований, і замістити 50 тис. т трубопровідних постачань у місяць, які випали, буде нескладно. Це відбудеться як за рахунок переорієнтації трубопровідних обсягів на відвантаження залізницею, так і за рахунок резервів внутрішнього нафтоперероблення та імпорту морем
